行業 | 告別“缺工”讓“搬運”更輕松，智能裝車風口正來臨

發布日期：2021-01-29 來源：瀏覽次數：1680

人社局發布2020年第四季度全國招聘大于求職“最缺工”的100個職業排行中，裝卸搬運工排行第28名，成為企業“最缺工”，這給制造型企業帶來前所未有的巨大壓力。

招工難招工貴現象加劇，產業轉型迫在眉睫

國內生育高峰帶來的適齡勞動力充沛時期已過，人口結構也開始轉變，其中35～40歲及40～44歲人口占比最大，分別為9.1%及9.6%，其余15～34歲的勞動人口比例則介于6～7%之間，且有逐漸縮減趨勢。勞動力供給逐步下滑，導致勞動力緊缺且成本上升，未來缺工問題將愈發嚴重。

（裝卸搬運工歷年招聘職位量變化）

目前中國制造業所提供的工作機會多屬低所得、低技術的工作，一般只有教育程度低的青年人愿意從事。但隨著中國年輕一代教育水平提升，愿意從事低薪、低技術工作者比例降低，因此中國基層制造業的勞動力短缺不僅是青年人口減少造成。青年人口無意從事低階制造業，更偏好進入服務業，這也是造成缺工現象的重要原因。

90后不愿意進入工廠，這使企業更難招聘到年輕力壯的勞動力，他們在招工的時候發現，目前呈現出的局面是薪資成本不斷提升，搬運工年齡不斷增長的雙重難題。

（裝卸搬運工工齡及歷年工資變化）

從社會環境和人力成本來看，企業進行智能化和數字化的改造轉型是一個趨勢，這能夠解決企業“缺工”現象，降低成本的同時增加利潤。

勞動力成本比較優勢不在，產業棲息地面臨重新布局

用人困境催生了“智慧工廠”的熱潮。對于制造業企業來說，用人成本高、招工難是顯著的壓力，對企業可持續發展和盈利造成了較大沖擊。在這樣的形勢下，一些勞動力密集型企業率先引入自動化設備以代替人工，并逐步提高智能化、自動化設備的應用規模。

為打造“智慧工廠”，解決“用工荒”，諸多企業已規劃將智能裝車系統應用于倉儲領域，實現生產和儲運的無人化、全自動化，達到智慧工廠的完整“閉環”。

以技術代替人工，解放傳統勞動力

泰禾智能裝車系統通過拆垛機器人對貨物進行自動的識別、拆取和揀選，把貨物轉移到相應的目標發貨區，通過在發貨區的自動裝車機器人將貨物規整碼放在貨車車廂內，最終運送到客戶終端，打造無縫連接。工廠和倉庫實現了遠超人工的效率和準確率，其核心在于智能裝車系統在倉庫終端與貨車之間充當了原有人工工位的柔性接口。

柔性接口的作用是達到柔性連接，實現柔性化。終端客戶個性化和差異化的需求，要求產品出庫裝車需要多樣化，柔性化可使得裝車線具備裝載多樣化產品的能力；另外，柔性化也提高了儲運過程對供應鏈反應的及時性。

（泰禾智能裝車系統）

泰禾智能系統可對生產要素進行靈活配置和調整，提升產品搬運的速度，可高效、長期穩定運作，實現多批次、定制化產品裝車，完成獲取任務-拆垛-掃碼-裝車等工作流程。